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週三, 08 十一月 2017 00:00

致謝議案

立法會 2017 11 8 LEGISLATIVE COUNCIL ― 8 November 2017

致謝議案

 

麥美娟議員:主席,我稍後會花較多時間討論房屋問題,但由於看到 數名與物流業相關的局長今天也在席,所以我必須先就此方面發言。

 物流業是香港的重要行業,貿易及物流業佔本地生產總值 22.3%。大家可能也感到奇怪,為何我會就易志明議員負責的物流業 發言?我在葵青區上學時,曾參加社區一場徵文比賽。當時我那篇得 獎文章的題目,就是"葵涌貨櫃碼頭的發展"。多年來,我一直留意葵 青區和香港物流業的發展,但遺憾的是,葵涌貨櫃碼頭由我當年作文 時很自豪地說是全球吞吐量最高的貨櫃碼頭,到今天已經下跌至第五 位。此外,當年很多葵青區居民是物流業的從業員。如果家中有一名 中港貨櫃車司機,他當時可以養起很多個家,甚至可供多名小孩到外 國讀書。我所指的很多個家,是指包括他本身的家、他父母家及妻子 家等。總之,當時的中港貨櫃車司機收入相當高,有能力養起全族人。

 可是,到了今天,物流業從業員的實際工資指數,已由 2012 年 第四季的 111.4 下跌至 2017 年第二季的 102.9,而政府對此行業的支

持也極為有限。我們現時想發展土地,經常說要面對棕地問題,但其 實大家是否知道,新界棕地的作業者中,很多是物流業從業員。由於 缺乏政府政策支持,他們當年便自求多福,到新界尋找便宜的土地發 展,繼續作業,所以才會出現今天的問題。

 既然今天有數個政策局的代表在席,包括商務及經濟發展局及運 輸及房屋局,政府真的要考慮制訂一項政策,以促進物流業發展,不 要讓我讀書時曾令我們引以為傲的香港貨櫃碼頭和物流業一直面對 許多挑戰和困難,仍然得不到政府有效的政策支持。同事剛才提出包 括成立委員會等建議,而我亦聽到易志明議員曾就此發言,我不重複 了。

 可是,問題的關鍵是如何減低行業的運作成本。政府可以考慮接 納工聯會多年來提出的一個立竿見影的方法,就是取消青嶼幹線收 費。物流行業的朋友表示,如果每次出入也要付款,他們為何還會選 擇把寫字樓設於東涌?政府現時提出發展東大嶼都會,又說要預備土 地發展商業和貿易,但青嶼幹線收費高昂,而日後的屯門至赤鱲角連 接路亦會設置收費亭,運輸成本如此高昂,其實會窒礙物流行業的發 展,亦會窒礙東涌和大嶼山日後的貿易和商業發展。

 我花數分鐘時間發言,藉此機會促請局長和司長考慮工聯會的意 見,取消青嶼幹線收費,協助物流行業的從業員,減低他們的運作成 本,以取得立竿見影的效果。我稍後會在其他環節再發言,多謝主席。

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